MOVILIDAD URBANA

Transfer obligatorio en la Línea 2C del Metro desata críticas: usuarios denuncian retrasos y caos en Santo Domingo.

Usuarios de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo denuncian retrasos y molestias por el transfer obligatorio en la estación Franklin Mieses Burgos. Conoce las causas, el impacto y lo que dicen las autoridades.

Transfer obligatorio en la Línea 2C del Metro provoca malestar entre pasajeros

La reciente implementación del transfer obligatorio en la extensión 2C del Metro de Santo Domingo ha generado una ola de quejas entre miles de usuarios que diariamente utilizan esta nueva conexión hacia Los Alcarrizos.

Desde su inauguración oficial en febrero de 2026, pasajeros han reportado retrasos, confusión y pérdida de tiempo debido a que deben desmontarse en la estación Franklin Mieses Burgos para abordar otro tren y continuar su recorrido hacia María Montez o Los Alcarrizos. La situación ha provocado críticas en redes sociales y cuestionamientos sobre la planificación operativa del sistema.

De acuerdo con informaciones ofrecidas por autoridades del sistema de transporte, el transbordo responde a una fase operativa temporal mientras continúan trabajos técnicos y de terminación en la infraestructura ferroviaria.

Según explicó el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (Fitram), la modalidad fue implementada desde el inicio de las operaciones y permanecerá activa hasta completar ciertos ajustes operacionales en el tramo.

El punto crítico del transfer se encuentra en la estación Franklin Mieses Burgos, ubicada en la avenida Monumental, donde los pasajeros deben cambiar de tren para continuar el trayecto.

Aunque muchos ciudadanos valoran positivamente la llegada del metro a Los Alcarrizos, consideran que el sistema actual afecta significativamente la experiencia de viaje.

Las principales quejas incluyen:

• Mayor tiempo de traslado en horas pico.
• Congestión en andenes.
• Confusión entre pasajeros nuevos.
• Retrasos en la continuidad del servicio.
• Falta de información clara en estaciones.

Algunos usuarios aseguran que el objetivo principal del proyecto reducir tiempos de desplazamiento se ve parcialmente afectado mientras se mantenga el transbordo obligatorio.

 La extensión Línea 2C representa una de las obras de movilidad más importantes desarrolladas recientemente en República Dominicana. El proyecto conecta comunidades densamente pobladas de Santo Domingo Oeste y Los Alcarrizos con el centro urbano de la capital.

Según datos oficiales, el sistema tendría capacidad para movilizar hasta 150,000 pasajeros diarios, permitiendo ahorros de hasta dos horas de viaje por día en tiempos de alta congestión vehicular.

La obra incluye:

• Cinco nuevas estaciones.
• Infraestructura electromecánica moderna.
• Vías marginales paralelas a la autopista Duarte.
• Integración futura con el Teleférico de Los Alcarrizos.

Hasta el momento, las autoridades no han ofrecido una fecha oficial para eliminar el sistema de transbordo. Sin embargo, aseguraron que la medida no será permanente y que el objetivo final es permitir recorridos directos sin interrupciones.

Mientras tanto, miles de usuarios continúan adaptándose a una operación provisional que pone a prueba la paciencia de quienes dependen diariamente del metro para llegar a sus trabajos, universidades y hogares.

La Línea 2C del Metro representa un avance estratégico para la movilidad urbana en República Dominicana, pero el transfer obligatorio evidencia los desafíos que aún enfrenta el sistema en su etapa de consolidación.

La eficiencia del transporte público no solo depende de grandes inauguraciones, sino también de una experiencia fluida y funcional para el ciudadano común. El reto para las autoridades será corregir rápidamente las fallas operativas y recuperar la confianza de los usuarios.

¿Qué opinas sobre el transfer obligatorio en la Línea 2C del Metro? ¿Crees que las autoridades debieron esperar a concluir completamente los trabajos antes de inaugurar el servicio?

EL FARO DOMINICANO