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Monorriel de Santo Domingo: contrato millonario de RD$28,985 millones desata expectativas y cuestionamientos

Un consorcio dominicano-mexicano liderará la primera etapa del ambicioso proyecto de transporte masivo que promete transformar la movilidad en la capital, pero abre el debate sobre transparencia, deuda e impacto urbano.

El Gobierno de la República Dominicana adjudicó la construcción de la primera etapa del monorriel de Santo Domingo a un consorcio dominicano-mexicano por un monto de RD$28,985 millones, con el objetivo de modernizar el sistema de transporte y reducir el caos vehicular en la capital. La obra, anunciada en marzo de 2026, busca convertirse en un eje clave de movilidad urbana, aunque también genera interrogantes sobre su financiamiento, ejecución y beneficios reales para la población.

El proyecto del monorriel representa una de las apuestas más ambiciosas en infraestructura de transporte en la historia reciente del país. Su desarrollo no solo implica una inversión significativa, sino también una redefinición del modelo de movilidad urbana en Santo Domingo.

Desde el punto de vista político, esta obra se posiciona como un activo estratégico para el Gobierno, al proyectar una imagen de modernización y progreso. Sin embargo, también abre espacio a cuestionamientos sobre los procesos de licitación, la transparencia en la adjudicación y la posible concentración de contratos en determinados grupos empresariales.

En el ámbito económico, los RD$28,985 millones destinados a esta primera etapa generan preocupación sobre el impacto en el endeudamiento público. Aunque este tipo de proyectos suele dinamizar la economía a corto plazo —generando empleos y activando sectores como la construcción—, su sostenibilidad dependerá de la rentabilidad social y financiera a largo plazo.

Socialmente, el monorriel promete mejorar la calidad de vida de miles de ciudadanos al reducir tiempos de traslado y descongestionar vías críticas. No obstante, también surgen dudas sobre su integración con otros sistemas existentes, como el metro y los corredores de autobuses, así como el posible desplazamiento de comunidades o afectaciones urbanísticas durante su construcción.

A futuro, el éxito o fracaso de esta obra podría marcar un precedente en la planificación urbana del país, definiendo si la República Dominicana avanza hacia un modelo de transporte moderno o si repite errores de sobrecostos y baja eficiencia.

El desarrollo de sistemas de monorriel ha ganado popularidad en diversas ciudades del mundo como alternativa a los sistemas tradicionales de metro, debido a su menor costo de implementación y menor impacto en el entorno urbano.

Países como México, Brasil y varias ciudades asiáticas han apostado por este tipo de infraestructura como solución a la congestión vehicular. Sin embargo, la experiencia internacional demuestra que el éxito de estos proyectos depende en gran medida de una planificación integral, financiamiento transparente y una correcta integración con otros sistemas de transporte.

En el caso dominicano, este proyecto se suma a iniciativas previas como la expansión del Metro de Santo Domingo, evidenciando una tendencia hacia la modernización del transporte público, aunque aún con desafíos estructurales importantes.

La construcción del monorriel en Santo Domingo marca un punto de inflexión en la infraestructura nacional. Mientras el Gobierno apuesta por una solución innovadora para el transporte urbano, la ciudadanía observa con cautela el desarrollo de un proyecto que combina esperanza y escepticismo. La clave estará en la transparencia, la eficiencia y el impacto real en la vida de los dominicanos.

EL FARO DOMINICANO